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GIVI リアボックス モノロックケース
E43NTLD

リアキャリアにハードボックスという選択は、操縦性に多大な影響がある

バイクで旅をしてみると、初めてわかることが、たくさんあります。
その一つに、バイクには、たくさんの荷物は載らない、という事実
雨が降ると、自分も荷物も、ずぶ濡れ
荷物の落下に要注意
一度、旅にハードボックス使うと、もう、やめられない！

GIVIモノロックケースE43NTLD

GIVIモノロックケースのメリット

  1. 盗難のリスクを低くできる（一本のカギでロック出来る）
  2. 防水性能が高いこと
  3. 転倒その他のトラブルで、破れたりすることが少ないこと、
  4. 荷物をバイクに装着するのがワンタッチで、荷物を落とす可能性が低いことです。

GIVIモノロックケースE43NTLDのデメリット

  1. ケース自体が重い
  2. 高い位置に搭載されるために操縦性や取り回しに影響する
  3. 中に入れる物のサイズや形状が大きく制限される
  4. 蓋がケースの中央付近で開くので、小さくてたくさんの荷物を収めるのは難しい。（ホームセン箱の方が詰めやすい良い

→改良は下記に。

バイクという不安定な乗り物に対して、重いモノは、操縦が不安定になるので低速域での取り回しには特に注意が必要です。

ハードケースは便利

GIVIモノロックケースE43NTLDは大容量

GIVIE43NTLDは内容量43L

43リッターの大きめのGIVI（GIVI ジビ リアボックス モノロックケース トップケース 大容量 43L E43NTLD）のリアボックスに決めまた理由は比較的安かったからです。

GIVI E43NTLD 平行輸入品　仕様スペック

GIVI E43NTLD 平行輸入品
カラー：未塗装ブラック
容量：43L
奥行×幅×高さ：455×545×318mm
重量(ベース込み)：4.2kg
最大積載量3kg
ワンタッチで取り付け取り外しができ、鍵がついているので、セキュリティも高いです。

43Lは大きいが

自己責任で改造する

リアのトップケースGIVI ジビ リアボックス モノロックケースE43NTLDの改良

リアのトップケース（GIVI ジビ リアボックス モノロックケース トップケース 大容量 43L E43NTLD）は43Lという大容量ですが、実際に荷物を収納して蓋を閉めてみると、ボックスの形状・構造上、パッキングが難しいと感じました。

 蓋が開閉する高さ、位置、が低い位置にあることが最大の原因です。 

荷物をボックスの蓋の上面くらいの高さまで入れると、脇から荷物の一部がはみ出し、蓋を閉めようとすると、、蓋に噛んだりし、収納に多大な手間と時間を要します。
容積的には問題ないと思うのですが、荷物の形状を工夫しながら詰めても蓋が閉まらなかったり、休憩で蓋を開けると中の物が落ちてしまう可能性があります。
真ん中の仕切板がない状態の旅行用のスーツケースのようなものです。
出発するときは、うまく入ったのに、キャンプを終えて入らなかったりするのは困りますから、対策が必要でした。

アイボルト・ナット

旅行用のスーツケースのように蓋側に仕切りとなるような構造に

写真のような小物金具（アイボルトと言うらしい）を４つホームセンターにて購入しました。
写真ではアイボルトとアイナットをつなげてありますが、本当は別々に売られていました。

アイボルトとアイナットの間にゴムのワッシャーを入れてあります。（外からの雨の侵入を防ぐため）
このトップケース(E43NTLD)には、オプションでフックがつけられるようになっているので、その部分を利用させていただきました。
写真の丸いところ４箇所に電気ドリルで穴を開けて、中と外からこの金具で挟む形にしてみました。

蓋の裏側のアイボルト

外側から見ると、下の写真のようになります。

４箇所に穴を開けて、金具を取り付けます。
蓋の中に４箇所、輪っか（アイナット）が付きました。

GIVI (ジビ) バイク用 リアボックス 43L 未塗装ブラック モノロックケース E43NTL 95339
created by Rinker
GIVI(ジビ)
外側のアイボルト

蓋側の仕切りには100円均一の自転車用？のゴム紐

ゴム紐を四隅に掛けて、中央で✖️となるようにしました。
この部分に、テント、マット、その他袋に入っていて比較的軽いモノをパッキングできるように考えました。

実際GIVI E43NTLDのボックスにキャンプ道具を入れてみましたが、比較的うまくいったと思います。

100円均一のゴムロープ

GIVI E43NTLD改良後の注意点は、蓋についているテンションコードが弱いこと

蓋側に入れる道具は、テントやその他の軽量なモノですが、それでも3kgくらいになると思います。
すると、蓋のテンションコードが重さに耐えれない状態になります。
蓋が写真のようにテンションコードの働きで半開きの状態で開いた状態で固定されるのですが、蓋の重みでテンションコードが伸びて180度開いてしまうことがあります。
扱いには十分に注意が必要です。
テンションコードが切れても、不便になることはないかなとは思いますが。

バイクに搭載してみる

箱の外側のアイボルトの輪っかを利用して

ボックスの外側の輪っかに荷物用の（網）ネットを取り付けようと考えていましたが、アマゾンで見つけた荷物用の防水性と伸縮性のあるカバー（デイトナ バイク用 ネットM）を取り付けてみました。
写真のように、すんなりと馴染むのと、ボックスに入らなかった軽くて嵩張るモノを簡単に滑り込ませることが可能です（軽い物限定ですが）。
また、林道のような埃っぽいところでも荷物が汚れづらかったり、雨の中の走行でも荷物が濡れづらいところも○ですね。

デイトナ バイク用 ネット M 400X500mm 防水ストレッチ生地 ユーティリティーネット2 73223
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デイトナ(Daytona)
バイクに搭載してみる

GIVI E43NTLDの実際に使ってみての評価は

GIVIのテールボックスは、旅の移動でワンタッチで荷物を固定、取り外しができるのは、時間を有効活用できるし、荷物を載せるのに考える必要がないので、簡単で便利です。
雨天のような天候にも左右されず、また、鍵がついているので盗難等にも有効で安心感が高いです。
走行中に、荷物が外れて落ちることも、台座やキャリアの故障、固定のロックが不十分だったとき以外はなさそうです。
ただ、CRF250Rallyに対しては、バランス的に少し大きいように感じます。
慣れれば問題が、ないのかもしれませんが、見た目重視の方はよく検討した方が良いと思います。
重量バランスは、荷重がリア寄りになるので、走行には注意が必要です。
ただ、CRF250Rallyのフロント荷重が元々大きいので、オンロードでもオフロードでも普通のツーリングペースであれば、そんなに気にはならないと思います。

安心感が高い

GIVI E43NTLDで林道走行はどうか？

GIVI E43NTLDとCRF250Rallyの組み合わせで、一般的な林道（未舗装を含む）を走行してみましたが、特に大きな問題はなさそうです。
荷物量に合った走行を心がけ、無理をしないのが良いと思います。
ただ、荷物を満載するとバイクの操縦性は、変化するのと、シートパイプやリヤキャリアの負荷が増えるので、耐久性がどうなるかは、今後の経過を見ることになります。

GIVI (ジビ) バイク用 リアボックス 43L 未塗装ブラック モノロックケース E43NTL 95339
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GIVI(ジビ)
オフロードでも安心

GIVI リアボックス モノロックケース
E43NTLD

ケースは重いが、荷造りの手間や防水性、盗難等の安全を考えると導入のメリットは高い

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